Электромобили не требуют обслуживания, не пропустите эти шаги

Пять шагов по обслуживанию электромобиля, которые нельзя пропустить.

Владение электромобилем имеет несколько преимуществ: от экономии денег на бензоколонке до отказа от частой замены масла, но тот факт, что электромобили требуют меньшего обслуживания, не означает, что вы можете полностью забыть о них.

Электромобили далеко не не требуют технического обслуживания, и вам нужно быть в курсе некоторых аспектов, чтобы обеспечить максимальную производительность, запас хода, впечатления от вождения и долговечность. По данным Министерства энергетики, владеть электромобилем не только проще, но и вы сэкономите почти 40% на его обслуживании. Большая часть из них — это более 20 обычно обслуживаемых деталей и компонентов обычного двигателя внутреннего сгорания (ДВС), которых нет в электромобилях. Я говорю о свечах зажигания, масляных фильтрах, датчиках O2, каталитических нейтрализаторах и многом другом.

Вам не нужно беспокоиться о приводных ремнях и замене масла, но вам нужно следить за заменой шин, тормозами, воздушными фильтрами, обслуживанием аккумулятора и всеми этими обновлениями программного обеспечения. Вот что вам нужно знать.

Несмотря на то, что электромобили в основном останавливаются благодаря рекуперативному торможению, которое меняет направление электродвигателей, чтобы замедлить транспортное средство (при этом захватывая энергию и превращая ее в энергию аккумулятора), они по-прежнему имеют те же тормозные колодки, роторы и жидкости, что и другие автомобили.

Тормозные колодки и роторы не будут испытывать такого же износа, как автомобили с ДВС, но это также означает, что некоторые владельцы электромобилей могут забыть о таком важном этапе технического обслуживания. Количество пробега, уровень рекуперативного торможения, который вы используете, а также ваши привычки вождения и торможения - все это будет влиять на то, как часто вам придется обслуживать тормозные системы.

Не все электромобили имеют одинаковый уровень рекуперативного торможения, и некоторые люди ездят более агрессивно, чем другие, а это означает, что ваши результаты будут различаться. Вам следует проверить руководство пользователя и следовать всем рекомендациям производителя по тормозным колодкам, роторам и тормозной жидкости. Помните, что если вы не меняете тормозные колодки, после чего требуется прокачать гидравлическую тормозную систему, вам не придется слишком часто иметь дело с тормозными жидкостями, если только нет утечки или других проблем. Тормозная жидкость со временем впитывает влагу и теряет некоторую вязкость, поэтому еще раз проверьте в руководстве рекомендуемые интервалы промывки.

Новые шины — один из самых дорогих аспектов владения электромобилем, но он ничем не отличается от любого другого автомобиля. На моем грузовике с бензиновым двигателем я сам меняю шины после каждой замены масла, но здесь я, вероятно, в меньшинстве. С электромобилем вам не придется отвозить свой автомобиль в автосалон или быстро смазывать его для периодической замены масла или настройки, что происходит, когда большинство людей меняют свои шины. В результате эту задачу легко забыть или не заметить, но в конечном итоге она будет стоить вам дорого.

Большинству владельцев рекомендуется менять шины примерно каждые 7000–8000 миль для достижения оптимальных характеристик и характера износа. Электромобили тяжелее большинства других благодаря огромным аккумуляторным блокам, плюс многие уличные модели имеют безумный крутящий момент. Вот почему электромобилям нужны специальные шины, и вы хотите, чтобы они прослужили как можно дольше, следя за ротацией.

Пока я говорю о колесах и шинах, вам также следует обратить пристальное внимание на давление в шинах. Электромобили гораздо более эффективны, чем автомобили с ДВС, с точки зрения подачи мощности, но это также означает, что такие мелочи, как давление в шинах, рисунок протектора и сопротивление качению, имеют огромное значение для общего запаса хода. Регулярная проверка давления в шинах поможет вам увеличить пробег, не говоря уже о замедлении износа из-за дополнительного веса.

Это не эксклюзивно для электромобилей; большинство автовладельцев забывают о салонном фильтре. Не путать с воздушным фильтром двигателя, которого нет у электромобилей, я говорю о небольшом внутреннем воздушном фильтре салона за перчаточным ящиком или под приборной панелью. Он фильтрует воздух, всасываемый для кондиционера или обогревателя, и улавливает пыль, листья, аллергены, мусор и другие частицы.

Воздушные фильтры салона со временем могут начать неприятно пахнуть, не говоря уже о том, что они засоряются и уменьшают поток воздуха. Обычно воздушный фильтр следует заменять каждые 20 000 или 30 000 миль. Некоторые компании, такие как Tesla, рекомендуют менять фильтр каждые X лет. Например, в Model 3 рекомендуется заменять высококачественный воздушный фильтр HEPA Model 3 каждые 2-3 года. Но вам следует игнорировать рекомендации, основанные на времени, и менять фильтры в зависимости от пройденных миль и условий. Проезд 50 000 миль за 3 года по пыльному юго-западу Америки сильно отличается от проезда 20 000 миль за 2 года в более влажной среде с меньшим количеством пыли.